Lo Strategy Group della Formula 1 si è riunito ieri a Biggin Hill (nel Borough di Bromley, Londra)
per discutere il presente e il futuro della categoria top del
motorpsort. E' stata bocciata definitivamente l'idea di introdurre una
quinta Power Unit per macchina, e ciò per evitare la lievitazione dei
costi e soprattutto per garantire stabilità di regolamento. Renault e
Honda, non ne saranno felicissimi visti i tanti pezzi già utilizzati; non
lo saranno soprattutto i francesi che sono, con Ricciardo, già in area
penalità. Dando uno sguardo al futuro, sono state fatte una serie di
proposte, perché di tali si parla finché non verranno ratificate dal
consiglio mondiale: e ciò anche se in genere questo passaggio è una
formalità. Le proposte formulate sono molto interessanti e per certi
versi rivoluzionarie.
Mondiale 2016, le gomme -
Dal 2016 l'idea è quella che i team possano scegliere, dichiarandolo con
anticipo, le due mescole da portare in gara nel week end, tra le
quattro mescole prodotte da Pirelli, Dura, media, morbida e supermorbida.
Ovviamente parliamo di gomme da asciutto. Potremmo avere così, ad
esempio, Mercedes su dura e media, mentre Ferrari su media e morbida.
Chiaramente ci sarebbero prestazioni molto diverse e situazioni di
strategia differenziate. Resta da capire, visto che Pirelli non è
coinvolta nello strategy group, come è possibile per il fornitore di
gomme, garantire una così ampia fornitura e così eventualmente
differenziata per il week end. E' chiaro che le scelte dovranno essere
fatte con ampio margine. Era soprattutto al force India a spingere per
questa situazione che è effettivamente rivoluzionaria.
Mondiale 2017, il pit stop -
Verrà reintrodotto il rifornimento, pur mantenendo il limite massimo di
carburante utilizzabile in gara, oggi fissato a 100 KG. Va da sé che si
andranno a costruire macchine più leggere.
Aereodinamica e gomme -
Lo Strategy Group ha come obiettivo quello di rendere le macchine più
veloci di 5/6 secondi al giro e quindi sono allo studio nuove soluzioni
aerodinamiche, l'idea di poter utilizzare gomme più larghe, il tutto
tradotto con la parola aderenza e con l'effetto di una maggiore velocità
in curva, neo delle neonate monoposto ibride con le tante limitazioni
aerodinamiche imposte per il 2014 e per l'attuale regolamento tecnico.
Motore - Più potenza e più rumore.
Look -
Più aggressivo, ma questa nota non è ben chiara ancora da un punto di
vista tecnico cosa possa portare se non a macchine simili a quelle degli
anni 2007-2008
"Varie ed eventuali..." - Lo
Strategy Group si riaggiornerà per valutare il format della gara e come
fare in modo che la partenza sia gestita solo ed esclusivamente dal
pilota. Anche in questo caso non sono emersi ulteriori dettagli.
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